TÜV-Test Halo Tändstift ,sammanfattning  

TUV-Test av Halo tändstift (sammanfattning)

Opel Astra-F Caravan-96

1,6 liter , 55KW
Standardtändstift Bosch FLR8LDCU
Mätarställning 77.224 km

Test 1.

-Byte till nya standardtändstift, Bosch FLR8LDCU
-Mätning emissionsvärden
-Test 5000 km blandad körning
-Mätning emissionsvärden

Test 2.

-Byte till nya Halo-tändstift, typ H-9
-Mätning emissionsvärden
-Test 5000 km blandad körning
-Mätning emissionsvärden

HC = Kolväte
CO = Koloxid
NOx = Kväveoxid
CO2 = Koldioxid

A: Mätning efter montering av tändstiften.
 

Bosch FLR8LDCU

Halo H-9

 Avvikelse

HC (g/km)

0,155

0,141

 -9,6 %

CO (g/km)

1,048

1,139

 +8,6 %

NOx (g/km)

0,178

0,186

 +5,6 %

CO2 (g/km)

173,181

174,2301

 +0,61

 

B: Mätning efter 5000 km körning.
 

Bosch FLR8LDCU

Halo H-9

Avvikelse

HC (g/km)

0,176

0,148

-16,1 %

CO (g/km)

1,304

1,169

-10,4 %

NOx (g/km)

0,195

0,152

-22,2 %

CO2 (g/km)

172,739

173,560

+0,73 %

Utvärdering:

Utvärderingen bevisar Halo-tändstiftets kvalitéer i förhållande till moderna standardtändstift.

  1. Halo-tändstiftet visar omedelbart efter montering något högre utsläpp. Detta beror på den bättre förbränningen som även bränner bort befintliga avlagringar i cylindern .
  2. Hos standardtändstiftet ökar alla de skadliga utsläppen efter de körda 5000 km. Halo-tändstiftet visar nästan ingen försämring av HC och CO värdena. NOx värdet visar till och med förbättring.
  3. Efter de körda 5000 km visar Halo-tändstiftet i förhållande till standardtändstiftet mellan 10-22% lägre utsläpp av skadliga ämnen. Detta är möjligt tack vare den högre förbränningshastigheten.
  4. Vid alla mätningar visar Halo högre utsläpp av CO2. Det är beviset på Halos goda egenskap : den fullständigare och därmed effektivare förbränningen av bränslet i cylindern. Denna effektivare förbränningsprocess resulterar i bättre effekt i motorn och därmed bränslebesparing per körda km.

TYSKA

Am 25.04.2000 erhielten wir die ersten Testergebnisse zum Emissions- und Funktionaltest der Halo-Zündkerzen beim TÜV in Essen.

1. Eckdaten zum Test
1.1 Testfahrzeug
Fahrzeugtyp: Opel Astra-F Caravan
Baujahr: 1996
Liter: 1,6
Leistung: 55 KW
Schadstoffklasse: III (extrem schadstoffarm)
Standardzündkerze: Bosch FLR8LDCU
Kilometerstand: 77.224
1.2 Testdurchführung
Phase 1:
  • Einbau neuer Standardzündkerzen, Bosch FLR8LDCU
  • Messung der Emissionswerte
  • Testfahrt über 5000 km im repräsentativen Schnitt (Stadt, Land, Autobahn)
  • Messung der Emissionswerte
Phase 2:
  • Einbau von Halo-Zündkerzen, Typ H-9
  • Messung der Emissionswerte
  • Testfahrt über 5000 km im repräsentativen Schnitt (Stadt, Land, Autobahn)
  • Messung der Emissionswerte
2. Ergebnisse
Die gemessenen Emissionen:
HC

Kohlenwasserstoff (zusammen mit NOx verantwortlich für die Entstehung von Ozon und des Sommersmogs)
CO Kohlenmonoxid (Gift)
NOx Stickstoffoxid (giftig, ein entscheidender Schadstoff für Smogentstehung und für Ozon)
CO2 Kohlendioxid
In der folgenden Tabelle sind jeweils die Messwerte unmittelbar nach Einbau der Zündkerzen (Bosch und Halo) sowie nach einer Fahrleistung von jeweils 5000 km gegenübergestellt und die Abweichung der Halo-Zündkerzen zu den Bosch-Zündkerzen in % ausgewiesen.
Modal Emissionen
A: Jeweils nach Einbau der Zündkerzen
  Bosch FLR8LDCU Halo H-9 Abweichungen

HC (g/km)

0,155

0,141

 -9,6 %

CO (g/km)

1,048

1,139

 +8,6 %

NOx (g/km)

0,178

0,186

 +5,6 %

CO2 (g/km)

173,181

174,2301

 +0,61
B: Jeweils nach einer Fahrleistung von 5000 km
  Bosch FLR8LDCU Halo H-9 Abweichungen

HC (g/km)

0,176

0,148

-16,1 %

CO (g/km)

1,304

1,169

-10,4 %

NOx (g/km)

0,195

0,152

-22,2 %

CO2 (g/km)

172,739

173,560

+0,73 %

Auswertung:  

Die Auswertung beweist die eindeutige Überlegenheit der Halo-Zündkerze über eine moderne und gute Standardzündkerze (in diesem Fall BOSCH):

1.       Bei der Standardzündkerze über die 5.000 Fahr-km steigen eindeutig alle Schadstoffwerte (HC; CO und NOx) an. Im Vergleich: Die Halo-Zündkerze weist nahezu keine Verschlechterung auf, der entscheidende NOx-Wert fällt. 

2.       Aufschlussreich sind die Werte nach zwei mal 5.000 Fahr-km. Die Halo-Zündkerze weist im Vergleich zur Standardkerze eine Verbesserung im Schadstoffausstoß von ~ -10%...~ -22% auf. Entscheidend der NOx-Wert mit fast –24%, da er einerseits ein entscheidender Schadstoff und andererseits der Wert ist, der sich durch höhere Brenngeschwindigkeit (Halo) verringern lässt. 

3.       Bei allen Messungen zeigt die Halo eindeutig höhere CO2-Werte. Das ist der Nachweis des größten Vorzuges der Halo-Kerze: die vollständigere und damit effektivere Verbrennung des Kraftstoffes im Zylinder. Aus diesem effektiveren Verbrennungsprozess resultiert die höhere Leistung des Motors und damit auch die Kraftstoffeinsparung pro gefahrenen km. 

Hinweis:           

Zu beachten ist, dass die sehr guten Ergebnisse bei Einsatz der Halo-Zündkerzen mit einem

Fahrzeug 

  1. der unteren Leistungsklasse und gleichzeitig der Einstufung „extrem schadstoffarm“ erreicht wurden;
  2. keinerlei Optimierung der Zündeinstellung vorgenommen wurde, obwohl bei einer Zündnachstellung eine substantielle Reduzierung aller Schadstoffe erwartet wird;
  3. die zum Vergleich herangezogene Standardkerze eine moderne Doppelelektrodenkerze war.

Anfang Juni wird ein weiterer Test bei der DEKRA durchgeführt, der den Nachweis der Kraftstoffeinsparung erbringen wird. Kunden, die bereits mit Halo-Zündkerzen in den USA, Deutschland und Schweden fahren, weisen z. Z. eine Benzineinsparung um 15% nach.