Installasjonsbeskrivelse for HALO tennplugger

 

Halo tennplugg forbrenner drivstoffet raskere enn tradisjonelle tennplugger. Derfor justeres tenningspunktet ca 1-3 grader nærmere vendepunktet.

Eldre biler uten katalysator:

Normalt ingen omstilling om bilen er originalutrustet.

OBS! kontroller uansett at bilen ikke gir ”bankelyd” ved belastning eller etter at motor er avlått. Juster i så fall deretter tenningen ca 1-3 grader nærmere vendepunktet. (F.eks; om nåverende fortenning er 10 grader justeres den til 8 grader)

Biler nyere enn 1990:

Elektronikken i biler med katalysator kjenner selv til de nye verdiene og stiller inn rett tenningstidspunkt for best resultat. Det kan ta forskjellig tid beroende på at ulike system har forskjellig minne for å huske den programmerte verdien. Optimal prestasjon med HALO oppnås etter 1000-3000 km kjøring.

Motor med aluminiumstopper:

Demonter alltid tennpluggene (uavhengig av fabrikat og type) når motoren er kald for å hindre at tennpluggen skjærer i gjengene.

Smør eventuelt inn gjengene med et tynt lag av aluminiumsfett siden tennpluggene trolig kommer til å bli sittende med tanke på den lange bytteintervallen på 150.000 km.

Motorer med støpejernstopper:

Som over, men kan også monteres med kopperpasta i gjengene.

Håndter tennpluggene varsomt:

Om du mister en tennplugg i gulvet eller slår med et verktøy i pluggen under montering kan man risikere små sprekker i keramikken. Disse sprekkene kan føre til feiltenninger ved akselerasjon og hard belastning.

Om en plugg sitter for løst fører det ofte til at pluggen overopphetet. Om den sitter for hardt kan sylinderhodet og tennpluggen skades.

 

Tom melregel ved montering:

Dreiemoment for tennplugg med konisk sete ca 20 Nm

Dreiemoment for tennplugg med flatt sete ca 30Nm

 

Kontroller:

Øvrige elektriske komponenter i tenningssystemet som tenningskabler, rotor, fordelerlokk, evt. Bryterstifter m.m serves og byttes i henhold til bilprodusentens anbefalinger.